2019年的中國(guó)汽車市場(chǎng),依然沒(méi)有走出寒冬。各權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)顯示,2019年中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷量負(fù)增長(zhǎng)7%至10%,已連續(xù)兩年遭遇負(fù)增長(zhǎng)。在汽車市場(chǎng)的深度調(diào)整中,企業(yè)分化趨勢(shì)加劇,幾家歡喜幾家愁,有的面對(duì)市場(chǎng)巨變茫然失措,有的擁抱變化順勢(shì)轉(zhuǎn)身。“欲治者因勢(shì),欲成者求變,”在北京汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北京汽車”)總裁陳宏良看來(lái),在中國(guó)乘用車市場(chǎng)處于周期性調(diào)整的階段,企業(yè)只有因勢(shì)求變,主動(dòng)轉(zhuǎn)型,練好內(nèi)功,才能最終走出寒冬。

北京汽車總裁陳宏良

“雙輪驅(qū)動(dòng)”加速度

針對(duì)近兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)的調(diào)整,北京汽車早有研判,并適時(shí)應(yīng)對(duì),經(jīng)受住了嚴(yán)冬考驗(yàn)。在1月6日舉辦的“2020北汽集團(tuán)長(zhǎng)白山冰雪極致之旅”媒體溝通會(huì)上,陳宏良向外界公布了2019年北京汽車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況。

2019年,北京汽車自主品牌整車實(shí)現(xiàn)銷售16.7萬(wàn)輛,其中新能源車型10.4萬(wàn)輛,占比超過(guò)60%,新能源產(chǎn)品占比在最近3年中提升了30個(gè)百分點(diǎn)。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境中,北京汽車實(shí)現(xiàn)了自主品牌穩(wěn)中有進(jìn)、產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化的目標(biāo)。

北京汽車BEIJING-X3

在合資板塊經(jīng)營(yíng)方面,北京奔馳2019年累計(jì)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛,同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。北京奔馳首款純電車型EQC的上市,讓電動(dòng)車步入了豪華時(shí)代。而經(jīng)歷17年在華發(fā)展的北京現(xiàn)代邁過(guò)了“千萬(wàn)時(shí)代”的歷史關(guān)口,在這一年實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品革新和品牌煥新的同步發(fā)力。

成績(jī)的背后,是北京汽車在北汽集團(tuán)“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略引領(lǐng)下的篤定前行。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略是北京汽車應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的順勢(shì)之舉,也是解鎖北京汽車開(kāi)拓未來(lái)發(fā)展空間的鑰匙。

新能源化方面,2019年3月,北京汽車持股的meta發(fā)動(dòng)機(jī)與能源技術(shù)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)試驗(yàn)臺(tái)在德國(guó)亞琛落成,意味著北京汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)⒕邆涓鼜?qiáng)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及電動(dòng)化研發(fā)能力。4月30日,北汽動(dòng)力首款新能源產(chǎn)品E300F減速機(jī)完成首批量產(chǎn)供貨,搭載新能源車型,邁出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重要一步。

智能網(wǎng)聯(lián)化的探索也有新進(jìn)展。北京汽車實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛落地應(yīng)用,正在開(kāi)發(fā)的新車型將通過(guò)三屏聯(lián)動(dòng)、AI語(yǔ)音交互、千人千面、車輛監(jiān)測(cè)、智能駕駛和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等將智能體驗(yàn)打通。2019年10月22日,BEIJING-U7 L3自動(dòng)駕駛樣車在世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上展出,北京汽車研究院在L3高速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

BEIJING-U7 L3自動(dòng)駕駛樣車亮相世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)

品牌產(chǎn)品同躍升

陳宏良將剛剛過(guò)去的2019年定義為北京汽車的轉(zhuǎn)型之年。轉(zhuǎn)型不僅是雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的提速,也是品牌建設(shè)的深化和產(chǎn)品時(shí)代的躍升。

2019年10月,新BEIJING品牌發(fā)布,邁出了北京汽車品牌向上的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。新BEIJING品牌將賦予產(chǎn)品靈魂,并深入觸及產(chǎn)品和服務(wù)的全價(jià)值鏈過(guò)程,涵蓋產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、工程實(shí)現(xiàn)、制造、品控、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。

新BEIJING品牌發(fā)布只是北京汽車品牌建設(shè)的起點(diǎn),2020年將是推動(dòng)BEIJING品牌體系建設(shè)的攻堅(jiān)之年。北京汽車將建立由頂層到底端相互聯(lián)系的運(yùn)營(yíng)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)從品牌到規(guī)劃再到研發(fā)的有效轉(zhuǎn)化,借助體驗(yàn)原則,銜接兩端,從而構(gòu)建從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)的DNA體系,形成北京汽車獨(dú)具一格的產(chǎn)品特色。

事實(shí)上,北京汽車已經(jīng)從著眼于駕駛操控的產(chǎn)品1.0時(shí)代,進(jìn)階到了注重智能化體驗(yàn)的產(chǎn)品2.0時(shí)代,并朝著融合用戶情感體驗(yàn)的產(chǎn)品3.0時(shí)代進(jìn)發(fā)。在產(chǎn)品1.0時(shí)代,北京汽車通過(guò)引進(jìn)薩博技術(shù),建立自主研發(fā)能力,實(shí)現(xiàn)了“貼地飛行”的操控之美;在產(chǎn)品2.0時(shí)代,又在匠心制造的基礎(chǔ)上,用智能化提升用戶體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)全方位駕享之美。

北京汽車2.0時(shí)代最新力作:BEIJING—X3

如今,北京汽車發(fā)力產(chǎn)品設(shè)計(jì),組建創(chuàng)意工場(chǎng),通過(guò)品牌基因的提煉和造型風(fēng)格的界定,凸顯產(chǎn)品家族化特征;革新產(chǎn)品研發(fā)模式,探索以用戶使用場(chǎng)景為導(dǎo)向的研發(fā)模式,實(shí)現(xiàn)用戶從上車到離車全過(guò)程超預(yù)期體驗(yàn),并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的情感價(jià)值,打造有魅力的產(chǎn)品。

變革求新再出發(fā)

面對(duì)市場(chǎng)的波云詭譎,北京汽車不做市場(chǎng)的樂(lè)天派,而是以變求強(qiáng),圍繞“品牌煥新,三力進(jìn)階,改革破局”的戰(zhàn)略思路,堅(jiān)定前行。

在新的一年,北京汽車將抓住品牌煥新的機(jī)遇,以品牌為指引,向研發(fā)、營(yíng)銷端延伸和滲透,促進(jìn)“品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷力”三力進(jìn)階,從全局視角,打開(kāi)自主品牌向上的新局面;將根據(jù)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變,革新運(yùn)營(yíng)管理體系,打造精益高效、創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)務(wù)流程體系,構(gòu)建與之匹配的組織生態(tài),深化經(jīng)營(yíng)者思維,聚焦市場(chǎng)、產(chǎn)品、制造三端,革新績(jī)效體系,強(qiáng)化業(yè)績(jī)導(dǎo)向。

2022年北京冬奧會(huì)的腳步漸近,北京汽車正全力備戰(zhàn),以服務(wù)冬奧會(huì)為契機(jī),加快實(shí)現(xiàn)“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略落地,倒逼體系能力的全面提升。

BEIJING—U7操控穩(wěn)健,無(wú)懼風(fēng)雪

中國(guó)汽車業(yè)正處于大變局、大變革之中,挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。“我們寧愿把困難想得更大一些,也絕不掉以輕心;我們寧愿把步子放慢一些,也要踏石留印。”這是陳宏良洞察行業(yè)趨勢(shì)之后的堅(jiān)定態(tài)度,也是北京汽車立足市場(chǎng)變局之中的突圍之道。2020年,迎向凌冽的寒風(fēng),北京汽車重整行裝再出發(fā)!

關(guān)鍵詞