最近有兩款小型車的熱度異常的高，它們分別是海鷗和繽果，前者來自國內(nèi)銷量第一的車企比亞迪，刀片電池、e平臺3.0等各種賣點很有吸引力，這邊繽果來自于“神車”專業(yè)戶五菱汽車，它柔美的車身線條和越級的尺寸讓它在上市的第一個月份就賣出了3311輛。由于兩款車定位相似，售價也高度重疊，所以頻頻被人們拿出來比較。

不過，拋開這兩款車誰更好的話題不談，有這么一款車卻過得不是太好，因為海鷗和繽果帶走了太多流量，導致它幾乎無人問津，這款車就是零跑T03。

(資料圖片僅供參考)

從外形上來看，零跑T03的設計較為圓潤，前臉近似圓形的大燈炯炯有神，內(nèi)部還有環(huán)形的LED日行燈帶。為了讓車內(nèi)乘客能夠有更好的乘坐空間，它的后懸被設置的盡量靠后。尾部沒有太多花里胡哨的設計，造型較為簡潔。

來到車內(nèi)，受制于成本的原因，它的內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，不過多達5種的車內(nèi)配色讓它看起來并沒有太多的廉價感。8英寸液晶儀表和10.1英寸的中控大屏都是標配，內(nèi)部還集成了Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)、導航、4G網(wǎng)絡以及Wi-Fi熱點等功能，在科技感方面做得還不賴。

定位為微型車的零跑T03，采用了5門4座的設計，它的長寬高分別為3620*1652*1592mm，軸距為2400mm。身高一米八的乘客坐在后排時，腿部距離前排已經(jīng)還有2指的空間，日常家用代步還是夠用的。

續(xù)航部分，2023款零跑T03有200km、310km和403km三種純電續(xù)航（CLTC工況下），對應的電機功率分別為40kW、55kW和80kW，除了最低配的200km版本快充需要選裝外，其余版本均標配快充功能，充電至80%耗時0.6小時。

可以看出，零跑T03算是一款比較均衡的代步車，它的空間、續(xù)航和科技配置都夠用，而且5.99萬元的起售價也不算高。不過俗話說沒有對比就沒有傷害，把它和海鷗以及繽果對比之后，還是能夠看出一定的差距的。

此次我們拿出的三款車分別是指導價7.39萬元的比亞迪海鷗活力版、7.39萬元的五菱繽果快享版和6.99萬元的零跑T03 310輕享版，零跑T03相比海鷗和繽果有著4000元的差價。

從尺寸上來看，五菱繽果要比零跑T03大出一圈，它的車長達到了3950mm，軸距為2560mm，車內(nèi)空間占據(jù)著明顯的優(yōu)勢，而且從外觀設計和內(nèi)飾的質(zhì)感上來看，五菱繽果也更討喜。

再看比亞迪海鷗，相比于零跑T03，它的尺寸優(yōu)勢不如五菱繽果來的明顯，不過在配置方面它的優(yōu)勢較為明顯，比如前/后排頭部氣囊、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、對外放電、皮質(zhì)座椅、前排中央扶手、外后視鏡加熱和化妝鏡照明燈等功能都是零跑T03所沒有的。

除了品牌之間的差距，4000元的差價，從五菱繽果身上能夠換來更好的設計和質(zhì)感，同時更大的尺寸還能帶來更好乘坐體驗；而如果購買比亞迪海鷗的話，還能夠買到更好的安全配置和更加豐富的配置。這樣看來，零跑T03和兩款熱門車型相比幾乎沒有太多優(yōu)勢可言。

從終端市場了解到的信息，零跑T03目前并沒有什么優(yōu)惠，“堅挺”的售價換來的是問詢者寥寥，想要改變現(xiàn)狀，或許只有降價一條路可選。只是身處虧損旋渦的零跑汽車又還有多少的降價空間呢？

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