圖源:ofo官網(wǎng)
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被超1600萬人“追債”要求退還押金、收到40條消費限制令的ofo共享單車創(chuàng)始人戴威,日前卻被外媒曝出,其在國外有意進軍咖啡賽道,創(chuàng)辦美版“瑞幸”。
(資料圖)
消息一出,質(zhì)疑聲從四面八方涌來。消費者開始質(zhì)問押金問題何時解決,更多人則是提出疑問:在此背景下,戴威為何還能出國募資創(chuàng)業(yè)?
復刻美版“瑞幸”
據(jù)外媒5月16日消息,由戴威孵化的新興咖啡連鎖品牌名為About Time Coffee,其首家店開在紐約最具田園詩意的街區(qū)之一的格拉梅西公園,并很快在曼哈頓開了4家連鎖分店。另外,據(jù)外媒爆料稱,戴威還在西雅圖創(chuàng)辦了一家移動電源租賃初創(chuàng)公司。
圖源:About Time Coffee官網(wǎng)
值得一提的是,至今About Time Coffee已經(jīng)以4000萬美元的估值籌集了超過1000萬美元的資金。背后投資機構(gòu)包括IDG資本、真格基金和唯獵資本。
而眾多資本的涌入,或與戴威個人關(guān)系密切。其中,真格基金和北京唯獵資本曾是ofo的支持者。
從企查查平臺查證ofo的融資歷程,其中唯獵資本于2015年在天使輪投出數(shù)百萬元的融資金額,爾后也連續(xù)參與了ofo的Pre-A輪、B輪融資。真格基金則于2016年參與了ofo的A+輪融資。
實際上,咖啡在歐美文化主導地區(qū)的地位,跟茶葉在中國文化流行地區(qū)的地位十分類似。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅在美國,每天就要消耗4億杯咖啡,截至目前,全美約有2.4萬家咖啡店,未來幾年有望增加到5萬家。
面對龐大的消費市場,戴威能否通過轉(zhuǎn)換賽道,打一個漂亮的“翻身仗”?對此,香頌資本董事沈萌表示:“美國雖然人均咖啡消費量比中國多,但是品牌競爭格局基本形成,且美國消費者對咖啡品質(zhì)要求較高,所以在美國開創(chuàng)咖啡品牌連鎖,難度系數(shù)可想而知。”
?還有15億押金沒退?
在國外,戴威是孵化了估值超4000萬美元的創(chuàng)業(yè)者。而在國內(nèi),作為ofo創(chuàng)始人兼CEO,面對資金鏈斷裂,超1600萬人的押金未退,集體“追債”下,或又是另外一副面容。
2014年,戴威與4名合伙人創(chuàng)立ofo,憑借共享出行這一創(chuàng)新概念,一經(jīng)問世,就獲得巨大關(guān)注及資本青睞。
2018年3月,由阿里巴巴領(lǐng)投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同完成ofo的E2-1輪融資,融資額達到8.66億美元。這是共享單車行業(yè)由規(guī)?;鲩L轉(zhuǎn)入精細化運營階段獲得的首次融資,同時,也創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄。
在資本的裹挾之下,ofo開啟迅猛擴張。但轉(zhuǎn)折發(fā)生在2017年年底,ofo小黃車被曝資金鏈斷裂、挪用用戶押金。而后,上千萬人討退押金的行動就此展開。
公開信息顯示,2019年有近1600萬用戶等待退押,此后再無明確的更新數(shù)字。若按每人押金99元計算,那么這是一筆超15億元的龐大資金池。
圖源:ofo APP截圖
ofo“欠錢不還”,About Time Coffee卻四處融資。對此,網(wǎng)友紛紛隔空喊話戴威:“押金先退了吧”、“他們真的很懂,怎樣花別人的錢”、“拿著押金去創(chuàng)業(yè)”。
圖源:網(wǎng)絡截圖
另外,企業(yè)債主同樣緊追不舍。2022年12月,天貓向ofo及戴威索要5億欠款的話題沖上熱搜,人民法院公告網(wǎng)顯示,該案件將于6月21日開庭審理。
??被限高為何還能在海外創(chuàng)業(yè)??
值得一提的是,除ofo和About Time Coffee外,戴威還有商業(yè)布局。企查查顯示,戴威對外投資中,仍有4家為存續(xù)狀態(tài)。其中,在寧波唯獵投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)、北京漫游星際科技有限公司中分別持股2.12%、4.3%。
而風險信息顯示,戴威名下存在40條限制消費令,最新一條發(fā)布日期為2023年3月22日,均涉及ofo相關(guān)公司案件。
限消令中對戴威的限制主要包括:不得乘坐飛機、軟臥、輪船二等以上艙位;不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費;不得購買不動產(chǎn)或者新建、擴建、高檔裝修房屋等。
在此背景下,戴威為何能出國?北京天達共和(成都)律師事務所楊川平律師分析:“在限制消費后能否乘坐飛機并出境的問題上,被執(zhí)行人憑借身份證自行購買機票,顯然是行不通的。所以我認為他可能打了一些擦邊球,比如利用護照,或借道第三國出境?!?/p>
楊川平表示,限制消費令是限制了被執(zhí)行人乘坐飛機的權(quán)利,但是出國(境)并非只有飛機這一種交通途徑。
那么,在上述種種情況下,戴威為何仍可以在國外創(chuàng)業(yè)且順利募資?
香頌資本董事沈萌認為,ofo與消費者的糾紛是法人主體責任,與戴威個人沒有直接關(guān)系,所以在美國創(chuàng)業(yè)是個人的正常選擇。
從法律角度來看,楊川平則認為首先要區(qū)別負債性質(zhì),是公司負債還是個人負債,“有限責任公司的股東以其認繳的出資額為限,對公司承擔責任;如果經(jīng)營者和股東在沒有其他義務的前提下,也無須為此再承擔其他責任。”
在楊川平看來,作為創(chuàng)業(yè)公司來講,本身確實存在較大的創(chuàng)業(yè)風險,所以一般情況下,資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者有著一定的寬容度和承受力。
財友們有用過小黃車嗎?那你們的押金退了嗎?
來源:金融投資報返回搜狐,查看更多