財(cái)聯(lián)社2月24日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（2月23日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)布了俄亥俄州東巴勒斯坦火車(chē)脫軌事故的初步報(bào)告。

事故起因

報(bào)告稱，在2月3日晚20:54左右，諾?？四戏焦镜钠胀ㄉ唐坟涍\(yùn)列車(chē)“32N”在俄亥俄州東巴勒斯坦的1號(hào)主軌道脫軌。事故造成38節(jié)車(chē)廂脫軌，其中包括11節(jié)運(yùn)載危險(xiǎn)材料的罐車(chē)。

【資料圖】

這些罐車(chē)脫軌后起火釀成了火災(zāi)，還損壞了另外12節(jié)沒(méi)有脫軌的車(chē)廂。事發(fā)后，應(yīng)急人員在脫軌地點(diǎn)周?chē)鷮?shí)施了半徑1英里的疏散區(qū)，多達(dá)2000居民受到影響。

報(bào)告介紹，32N列車(chē)包括2節(jié)火車(chē)頭和149節(jié)車(chē)廂，在109和110節(jié)車(chē)廂之間有一臺(tái)分布式動(dòng)力系統(tǒng)。其中20節(jié)是標(biāo)有危險(xiǎn)材料標(biāo)識(shí)的罐車(chē)，運(yùn)輸貨物有可燃液體、易燃液體和易燃?xì)怏w。

據(jù)了解，諾?？四戏焦緸槠滂F路網(wǎng)絡(luò)配備了軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。事發(fā)時(shí)系統(tǒng)向列車(chē)人員發(fā)出了警報(bào)，有數(shù)據(jù)顯示，軸承與環(huán)境的溫度差最高可能達(dá)到253華氏度。

列車(chē)停下后，工作人員發(fā)現(xiàn)有車(chē)廂起火并冒煙，隨即通知調(diào)度員可能發(fā)生了脫軌事故。 脫軌時(shí)，32N列車(chē)的時(shí)速約為47英里（約合75公里），低于每小時(shí)50英里（約合80公里）的限速。

釋放氯乙烯

2月5日，應(yīng)急人員減輕了火勢(shì)，但載有115,580加侖氯乙烯的五節(jié)DOT-105型脫軌罐車(chē)持續(xù)受到關(guān)注，其中一節(jié)車(chē)廂內(nèi)部的溫度仍在上升。報(bào)告稱，上升的溫度表明氯乙烯正在發(fā)生聚合反應(yīng)，可能會(huì)引起爆炸。

應(yīng)急人員安排對(duì)五節(jié)氯乙烯罐車(chē)進(jìn)行“受控通風(fēng)”，以釋放和燃燒氯乙烯，并將疏散區(qū)擴(kuò)大到半徑2英里的區(qū)域。

釋放過(guò)程從2月6日下午16:40左右開(kāi)始，持續(xù)了幾個(gè)小時(shí)。在氯乙烯液體蒸發(fā)和燃燒時(shí)，應(yīng)急人員還挖出溝渠來(lái)容納釋放的氯乙烯。

后續(xù)調(diào)查

國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)檢查了鐵路設(shè)備和軌道狀況，審查了信號(hào)系統(tǒng)和探測(cè)器，收集了當(dāng)?shù)乇O(jiān)控?cái)z像頭以及列車(chē)內(nèi)部的記錄，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了訪談。

委員會(huì)得出，首節(jié)脫軌的是第23節(jié)車(chē)廂。監(jiān)控錄像也顯示，當(dāng)時(shí)車(chē)廂的一個(gè)車(chē)輪軸承疑似出現(xiàn)過(guò)熱故障。車(chē)輪軸承和受影響的車(chē)輪組已被收集作為證據(jù)，交由NTSB檢查。

有分析認(rèn)為，車(chē)輪軸承發(fā)生機(jī)械故障暴露出美國(guó)貨運(yùn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、運(yùn)維能力不足的嚴(yán)重缺陷，這也是“毒列車(chē)”脫軌的最主要原因。

NTSB強(qiáng)調(diào)，該機(jī)構(gòu)未來(lái)的調(diào)查活動(dòng)將集中在輪組、軸承、罐車(chē)設(shè)計(jì)方面，以及審查燃燒氯乙烯的應(yīng)對(duì)措施等。NTSB不參與調(diào)查空氣監(jiān)測(cè)、水質(zhì)測(cè)試、環(huán)境補(bǔ)救和疏散命令，相關(guān)問(wèn)題應(yīng)提交給環(huán)境保護(hù)局。

關(guān)鍵詞 重大缺陷