在資源為王的時代,2022年鋰電池上游的鋰礦、鋰鹽產(chǎn)品價格瘋狂飆漲,在這場勢潮中,上游鋰礦企業(yè)成為了最大的獲益者。
3月29日,鋰業(yè)巨頭——贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ,01772.HK)公布了2022年業(yè)績報告,成績相當(dāng)耀眼。
【資料圖】
期內(nèi),該公司營收418.2億元,同比增長274.68%;歸母凈利潤達(dá)到205.04億元,同比增長292.16%;毛利率大增10個百分點(diǎn)到49.5%;凈利率微增0.4個百分點(diǎn)到48.92%。
不過,從單季度看,贛鋒鋰業(yè)第四季度單季的業(yè)績環(huán)比出現(xiàn)“滑鐵盧”。期內(nèi),公司營收142.1億元,同比增長245.89%,環(huán)比增長7.92%;歸母凈利潤為57.09億元,同比增長107.17%,但環(huán)比降低了24.3%;毛利率和凈利率均降至全年最低點(diǎn),分別環(huán)比降低了13.83和19.48個百分點(diǎn)至37.03%和38.52%。
這主要是自去年12月以來,鋰鹽價格開始進(jìn)入下行通道,截至目前鋰電池材料價格已跌超50%,贛鋒鋰業(yè)等鋰礦企業(yè)的盈利能力被大幅削弱。
邁入2023年,贛鋒鋰業(yè)能否再續(xù)輝煌?
01鋰礦企業(yè)“暴賺”
贛鋒鋰業(yè)的兩大業(yè)務(wù)主要是鋰系列產(chǎn)品(碳酸鋰、氫氧化鋰)和鋰電池系列產(chǎn)品(消費(fèi)電池、儲能電池、動力電池三類電池,及后續(xù)退役鋰電池的回收)。公司已形成垂直整合的業(yè)務(wù)模式,業(yè)務(wù)貫穿上游鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及退役鋰電池綜合回收利用。
其中,鋰系列產(chǎn)品業(yè)務(wù)是贛鋒鋰業(yè)拳頭產(chǎn)品,其2022年營收達(dá)到345.8億元,收入占比為82.68%;利潤占比更是高達(dá)93.73%;毛利率達(dá)56.11%,同比增加8.35個百分點(diǎn)。
鋰電池產(chǎn)品的前景非??捎^,其中,儲能電池業(yè)務(wù)已成為贛鋒鋰電最重要的電池業(yè)務(wù)之一。2022年,贛鋒鋰電全年已實現(xiàn)超6GWh動力/儲能出貨量;產(chǎn)能方面,預(yù)計2023年最高將達(dá)到12GWh年化產(chǎn)能。不過,從盈利角度看,贛鋒鋰業(yè)的鋰電業(yè)務(wù)尚未達(dá)到獨(dú)當(dāng)一面的程度。
除了贛鋒鋰業(yè),融捷股份、天齊鋰業(yè)、天華超凈等鋰礦企業(yè)2022年業(yè)績均呈現(xiàn)“大幅增長”的態(tài)勢。
具體來看,融捷股份歸母凈利潤為24.4億元,同比增速高達(dá)34.73倍,毛利率增加24.05個百分點(diǎn)至52.06%。天華新能歸母凈利潤為65.86億元,同比增長6.23倍;毛利率增加13.34個百分點(diǎn)至64.44%。
對于鋰礦企業(yè)來說,其盈利能力與鋰價走勢息息相關(guān)。
據(jù)行情數(shù)據(jù)顯示,2022年碳酸鋰為代表的鋰鹽產(chǎn)品供需持續(xù)緊俏,價格一路走高。以電池級碳酸鋰價格為例,年初價格約28萬元/噸,年中一度突破60萬元/噸,較2021年初漲幅超10倍。
02業(yè)績“紅利”能維持多久?
從底層邏輯來看,鋰電材料價格最終還是取決于供需格局。
此前因新能源汽車終端需求激增,碳酸鋰供應(yīng)受限,于是市場價格一路飆升,引發(fā)眾企業(yè)蜂擁進(jìn)場,集體擴(kuò)充產(chǎn)能。
據(jù)百川盈孚統(tǒng)計,中國42家碳酸鋰廠家2022年度總產(chǎn)量約34.29萬噸,較上年的23萬噸同比增長48.84%。
在這個情況下,上游礦企率先吃到了一波紅利,業(yè)績實現(xiàn)大幅增長。
進(jìn)入2023年,終端新能源汽車“低迷”開局,需求增速明顯放緩,動力電池廠商以去庫存為主,市場觀望情緒濃厚。疊加碳酸鋰新增產(chǎn)能的逐漸釋放,市場供需緊張情況得到緩解,碳酸鋰價格開始一路向下。
據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示,3月30日部分鋰電材料報價繼續(xù)下跌,以電池級碳酸鋰為例,其已從年初高處超56萬元/噸跌至當(dāng)前的25.9萬元/噸。短短三個月時間,價格直接腰斬。
可以預(yù)見,隨著碳酸鋰價格的大幅下挫,2023年,大部分的鋰礦企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)勢必會有所減弱,贛鋒鋰業(yè)也難逃波及。
但可能不至于崩盤,原因在于此前鋰鹽價格高企階段,不少下游廠商都選擇與贛鋒鋰業(yè)簽訂長協(xié)合同。
一直以來,能否較大程度上完成鋰資源原材料的自供是考驗鋰鹽企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵。
根據(jù)贛鋒鋰業(yè)規(guī)劃,公司于2030年或之前形成總計年產(chǎn)不低于60萬噸LCE的鋰產(chǎn)品供應(yīng)能力,其中將包括礦石提鋰、鹵水提鋰、黏土提鋰及回收提鋰等產(chǎn)能。
截至2022年末,贛鋒鋰業(yè)已在國內(nèi)形成了約合12萬噸LCE的鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)能力,位居國內(nèi)首位。
贛鋒鋰業(yè)在年報中表示,過去幾年由于需求不振導(dǎo)致上游資源端資本開支不足,全球在產(chǎn)的鋰礦項目較少,未來隨著南美鹽湖項目、非洲綠地項目以及中國鋰礦項目的投產(chǎn),鋰資源短缺的情況預(yù)計將得到一定緩解。
綜合而言,上游碳酸鋰價格急速下滑,采購成本大幅下降給動力電池廠商降價空間,汽車圈降價潮也愈演愈烈。
在這場降價潮中,消費(fèi)者的購車意愿會增強(qiáng),進(jìn)而帶動車企的訂單量提升,向上傳導(dǎo)有望轉(zhuǎn)化為動力電池企業(yè)對碳酸鋰的需求。在這個輪回中,鋰價最終將回歸到一個平衡的位置。