玉楚高速是國家公路網(wǎng)廣州至昆明聯(lián)絡線(G8012)彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，線路起于玉溪市研和鎮(zhèn)多依樹村，止于楚雄市北側青山水庫附近，主線全長190.597公里。今日11時，玉楚高速開通運營。通車后，玉溪、昆明、楚雄3州(市)在經(jīng)濟、文化等方面的交流將更加便捷、頻繁，對滇中城市經(jīng)濟圈一體化發(fā)展有重要意義。

玉楚高速經(jīng)3州(市)、6(縣)區(qū)，沿途可以嘗一嘗紫溪山的櫻桃、看一看易門火紅的鳳凰花，去雙柏體驗綠孔雀之美，去彝人谷感受萬畝竹海，還可以去綠汁江體驗桃源般的田園生活。

隧道施工 就像在豆腐渣里打洞

玉楚高速多處隧道圍巖較差，裂隙水豐富，極易造成塌方。在軟弱圍巖里挖隧道，就像“在豆腐渣里打洞”。自建設以來，雙柏隧道先后誘發(fā)突泥、涌水、溜坍30余次，大栗樹隧道3次邊仰坡滑坡開裂、350余次各類大小溜塌、600余米初支侵限換拱，每一次都驚心動魄。

大山成為項目中最主要的攻克對象之一。很多大橋位于兩座大山之間，要穿過兩座山腹，相當于建設一條空中走廊。更加困難的是，物資、設備無法通過既有道路到達現(xiàn)場。

在普通的公路施工中，邊坡防護不是很大的難點，但對又高又陡的山體邊坡就不那么簡單了，不僅材料運輸困難，還要對危巖體加強防護。綠汁江大橋兩岸地形陡峭，坡面防護最高點與橋面的垂直距離超過300米，楚雄岸有的坡度可達85度，幾乎相當于直角。

搶抓工期 項目提前8個月完工

面對困難，玉楚高速項目團隊逢山開路，修建便道。為了打通擺衣寨隧道進口以及擺衣箐大橋墩身的施工通道，項目耗時2個月，不惜開山修路，在施工現(xiàn)場和山體上修建了近7000米便道。綠汁江大橋楚雄岸下穿縣道，為了增加安全性，原定的“125米隧道+混凝土橋梁”的方案改為了195米通長隧道。

建設者們根據(jù)工程的具體特點，總結經(jīng)驗，在技術上不斷鉆研，創(chuàng)新了軟弱圍巖隧道涌水處理、大直徑樁基鋼筋籠安裝、大傾角隧道錨快速開挖、狹小空間索鞍安裝、高陡邊坡防護施工等技術，為后續(xù)西南地區(qū)橋隧建設提供了寶貴的技術經(jīng)驗。

項目部以項目管理為核心，通過路面施工管理一體化系統(tǒng)、智能溫控系統(tǒng)等信息化手段保障工程品質(zhì);通過安全管理制度、隱患排查系統(tǒng)、文件二維碼掃描牌等途徑確保工程安全;通過踏勘調(diào)研、編制方案，統(tǒng)籌做好項目管理工作，搶抓工期，最終項目提前8個月完工。

保護生態(tài) 規(guī)避龍泉自然保護區(qū)等

玉楚高速周邊水系發(fā)達、村落密集，對水保和環(huán)保要求較高，工程方指揮部以“最小破壞與自然合一”為理念，依山造景，規(guī)避生態(tài)紅線，降低全生命周期能耗與碳排放碳減排，提高國家公路通道碳匯能力。

通過交通基礎設施標準化、智能化、工業(yè)化建造，永臨結合施工，建養(yǎng)一體化等措施依山就勢、借景造景，降低全生命周期資源消耗，完成邊坡綠化面積共42萬平方米，對700余畝棄土場進行就地復墾和綠化。原本的荒山、荒灘，如今披上了綠裝，棄土場也變成了肥沃的農(nóng)田。

玉楚高速翻越15處山脈，跨越11處河流及河谷，沿線共相鄰水資源保護地3處、市(州)級自然保護區(qū)2處，涉及574種維管束植物、253屬種植植物、193種動物。為保留區(qū)域生物多樣性，玉楚高速工程方不斷優(yōu)化方案，有效規(guī)避了峨山縣玉林泉水資源保護地、易門縣大龍口水源保護地、易門龍泉自然保護區(qū)。

相互融合 凸顯沿線地區(qū)民俗特色

為充分展示云南的環(huán)境特色和周邊的民族風情，玉楚高速在保證全線景觀協(xié)同的前提下，還在綠化品種上下功夫，注重凸顯沿線地區(qū)的民俗特色，積極建設云南省“最美高速公路”。

通過細致的市場調(diào)查及屬地環(huán)境分析，玉楚高速綜合選擇了耐旱、喜光等多種符合云南省特殊氣候條件的植物作為綠化植物。在中央分隔帶以塔柏作為主要防眩樹種，為了豐富路域內(nèi)景觀變化，每隔10株塔柏點綴1株紫薇或紫荊。

玉楚高速注重公路景觀與沿線地形地貌、民族特色、地方風情相互融合。在玉溪市易門縣選用當?shù)靥厣P凰花、在雙柏縣結合綠孔雀進行景觀打造等，部分服務區(qū)結合民族特色增加了民族特色景觀、景觀小品、廊架、雕塑、圖騰柱等景觀設施。

關鍵詞 楚雄市北側青山水庫 玉楚高速 民族風情 維管束植物 易門縣大龍口水源保護地