關(guān)于新能源車免征購(gòu)置稅政策是否延期的話題一直是廣大消費(fèi)者關(guān)心的焦點(diǎn)。如今，這一問題終于有了確定性答案。日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署進(jìn)一步擴(kuò)需求舉措，推動(dòng)有效投資和增加消費(fèi)。會(huì)議明確提出，延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。這是我國(guó)第三次延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策。近年來，為了提升新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)對(duì)新能源車采取免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，意在增加新能源車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。而本次新能源車免征購(gòu)置稅政策進(jìn)入加時(shí)賽，將對(duì)新能源車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

政策懸念已揭曉

“在新能源車國(guó)家補(bǔ)貼即將退出市場(chǎng)的背景下，免征購(gòu)置稅政策延續(xù)的消息，對(duì)于正處在快速增長(zhǎng)階段的新能源車市場(chǎng)具有重要意義，將成為助推新能源車消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要利好因素。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，通過免征購(gòu)置稅延期政策，給廣大消費(fèi)者預(yù)留出一個(gè)接受政策切換的緩沖期，也為新能源車市場(chǎng)化發(fā)展贏得更多時(shí)間。

截至目前，我國(guó)已連續(xù)七年蟬聯(lián)全球最大新能源車產(chǎn)銷市場(chǎng)。從今年市場(chǎng)銷量來看，有望進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，我國(guó)新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長(zhǎng)121.5%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年以來，受市場(chǎng)環(huán)境以及供應(yīng)鏈端等多重因素影響，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一定波動(dòng)。不過，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)走高的新能源車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，單月市場(chǎng)銷量始終保持同比正增長(zhǎng)。

不可否認(rèn)，新能源車免征購(gòu)置稅政策發(fā)揮著重要作用。陳士華認(rèn)為，在地方購(gòu)車補(bǔ)貼完全退出市場(chǎng)、國(guó)家補(bǔ)貼持續(xù)多年“退坡”情況下，多年保持不變的免征購(gòu)置稅政策功不可沒。

事實(shí)上，早在2014年9月，工業(yè)和信息化部與國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》，對(duì)進(jìn)入目錄的新能源車型實(shí)施免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，此前購(gòu)置稅優(yōu)惠政策最高是以“減半優(yōu)惠”形式出現(xiàn)，即消費(fèi)者支付車輛的50%購(gòu)置稅費(fèi)用。而對(duì)新能源車實(shí)施免征購(gòu)置稅政策，則是一種全新嘗試。

這一政策很快在消費(fèi)市場(chǎng)中收獲了不錯(cuò)的反響。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車銷量為20477輛，同比增長(zhǎng)2.2倍。而到了2014年下半年，在利好政策的助力下，新能源車銷量猛增至54323輛。

記者注意到，自首次實(shí)施免征新能源車購(gòu)置稅政策以來，有關(guān)部門曾先后于2017年和2020年接連兩次延長(zhǎng)政策有效期。

而在2020年4月財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》(財(cái)政部公告2020年第21號(hào))中，新能源汽車新一輪免征購(gòu)置稅的截止日期為2022年12月31日。

如果新能源車免征購(gòu)置稅政策在今年年底與國(guó)家補(bǔ)貼政策一同退出市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)車成本。正因如此，今年，業(yè)內(nèi)呼吁延長(zhǎng)免征新能源車購(gòu)置稅政策的聲音不絕于耳。

5月，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好汽車行業(yè)政策。其中，國(guó)務(wù)院提出階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元引人關(guān)注。時(shí)隔兩個(gè)月后，延續(xù)免征新能源車購(gòu)置稅政策，又給處于關(guān)鍵時(shí)期的新能源車市場(chǎng)注入信心。

購(gòu)車成本緩增長(zhǎng)

“目前市場(chǎng)上并沒有我特別中意的車型。如今，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期給了我更多的選擇時(shí)間，可以等年底和明年新車上市后再做決定。”近期有著購(gòu)車計(jì)劃的北京消費(fèi)者唐若馨松了一口氣。

顯然，第三次進(jìn)入“加時(shí)賽”的免征新能源車購(gòu)置稅政策，不僅讓像唐若馨一樣的消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)得到實(shí)惠，在選擇時(shí)也更加從容。

今年以來，受“缺芯少電”因素影響，各大車企陸續(xù)上調(diào)新能源車價(jià)格，其中市場(chǎng)熱銷車型漲幅在3萬元以上。

對(duì)此，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年新能源車原材料漲價(jià)的一個(gè)重要原因就是市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)成本出現(xiàn)上漲，加上市場(chǎng)供給不足，導(dǎo)致新能源車市場(chǎng)售價(jià)出現(xiàn)集體上漲行為。考慮到新能源車材料產(chǎn)能釋放的周期性，預(yù)計(jì)2年左右可能會(huì)達(dá)到供需平衡狀態(tài)。

由此不難看出，新能源車市場(chǎng)售價(jià)短時(shí)間內(nèi)回調(diào)的可能性較低。

此前，由于購(gòu)車國(guó)家補(bǔ)貼以及地方補(bǔ)貼金額較高，鮮有消費(fèi)者關(guān)注免征購(gòu)置稅政策。而隨著新能源車補(bǔ)貼力度下降，免征購(gòu)置稅政策的重要性日漸凸顯。

根據(jù)車輛購(gòu)置稅計(jì)算方式，我國(guó)車輛購(gòu)置稅的稅率為10%。這就意味著，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源車可享受幾千元至上萬元不等的購(gòu)車優(yōu)惠。以一輛市場(chǎng)售價(jià)為30萬元的新能源車型為例，免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策可為消費(fèi)者節(jié)省2.65萬元購(gòu)車費(fèi)用，相當(dāng)于整車售價(jià)的9%，優(yōu)惠幅度十分具有吸引力。

相比之下，今年新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼在去年基礎(chǔ)上“退坡”30%，消費(fèi)者最高僅可享受1.26萬元的國(guó)家補(bǔ)貼，遠(yuǎn)低于免征購(gòu)置稅政策的優(yōu)惠力度。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新能源車免征購(gòu)置稅政策確定，避免了因政策切換導(dǎo)致購(gòu)車成本增長(zhǎng)的情況，為新能源車市場(chǎng)平穩(wěn)過渡提供了重要保障。

市場(chǎng)化發(fā)展是必然

雖然新能源車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策“靴子落地”，但延至何時(shí)尚未有明確說法。

記者了解到，此前兩次新能源車免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)有效期分別為3年和2年，呈依次遞減態(tài)勢(shì)。這與新能源車市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟有關(guān)。

隨著汽車企業(yè)加大電動(dòng)化領(lǐng)域布局以及新能源車技術(shù)水平快速提升，越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買一輛新能源車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率已突破20%以上，表明新能源車在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

崔東樹表示，目前新能源車保有量已突破千萬輛，今年新能源車?yán)塾?jì)銷量有可能突破550萬輛。種種跡象表明，新能源車不再是汽車市場(chǎng)的邊緣產(chǎn)品，而是引領(lǐng)未來汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，我認(rèn)為新能源車免征購(gòu)置稅政策延續(xù)時(shí)間不會(huì)太久，會(huì)延續(xù)此前遞減的規(guī)律。未來，很難長(zhǎng)時(shí)間對(duì)一個(gè)有著不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的車型施行免征購(gòu)置稅政策。”

其實(shí)，新能源車市場(chǎng)化發(fā)展不單純依靠免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的推動(dòng)，還與產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的不斷提升有關(guān)。

近兩年，隨著新能源車市場(chǎng)高速發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)新能源車盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化發(fā)展充滿期待。

歐陽明高表示，我國(guó)新能源車已經(jīng)走過了從培育示范期到商業(yè)化成長(zhǎng)期這一階段，目前正在進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的新階段。雖然新能源車的產(chǎn)品綜合實(shí)力有了大幅提升，但在動(dòng)力電池安全性、快速補(bǔ)能、車輛售后服務(wù)體系保障等方面還有較大提升空間，這也是未來新能源車要攻克的難題。

關(guān)鍵詞 傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng) 減半優(yōu)惠 新能源車 免征購(gòu)置稅政策 中國(guó)科學(xué)院院士 清華大學(xué)車輛