年前特斯拉一波狠降，讓特斯拉以價(jià)換量賺的盆滿缽滿，也讓國(guó)內(nèi)不少造車新勢(shì)力慌了神。畢竟特斯拉的整體毛利率27.4%，單車毛利率更是高達(dá)30.6%，要知道一般車企利率在10+%左右，就算是保時(shí)捷也只有16.6%，法拉利為18%。這就意味著特斯拉有充足的空間繼續(xù)降價(jià)。

特別是當(dāng)特斯拉的4680新電池公布之后，很多人推斷特斯拉在電池以及其他原材料上還有節(jié)省成本的空間，甚至更有人推斷特斯拉Model 3和Model Y(圖片|配置|詢價(jià))有希望降價(jià)至17萬(wàn)左右。如果那一天真的到來(lái)，不僅是造車新勢(shì)力會(huì)哀鴻一片，前面買車的老車主們也都再度淪為韭菜。

(資料圖)

去年特斯拉降價(jià)后，部分城市門(mén)店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠1月銷量超6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%。

這樣一個(gè)銷量絕對(duì)可喜，但馬斯克明顯并不滿足于此。在2022年財(cái)報(bào)會(huì)議中馬斯克表示，特斯拉在今年1月份獲得的訂單量是產(chǎn)量的兩倍有余，并將2023年的交付目標(biāo)定為“接近200萬(wàn)輛”。

于是特斯拉還會(huì)降價(jià)的消息一時(shí)間傳的更盛了，但是就在很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者按捺住激動(dòng)的心，一如往常進(jìn)入觀望階段的時(shí)候，特斯拉Model Y后驅(qū)版突然宣布漲價(jià)2000。

按照特斯拉以往的說(shuō)法，車型價(jià)格漲跌和生產(chǎn)原材料的漲跌有直接關(guān)系，那么我們可以理解為這2000的漲價(jià)是因?yàn)槟承┰牧蠞q價(jià)了，但是這不痛不癢的2000塊不僅不少消費(fèi)者幾乎不在乎，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)更是不算個(gè)啥，完全可以通過(guò)利潤(rùn)率里的小數(shù)點(diǎn)尾數(shù)來(lái)抹平。

也就是說(shuō)這波漲價(jià)幾乎沒(méi)有必要，但是特斯拉卻依然這么做了，那么意欲何為？我能想到的就是特斯拉摸透了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追漲不買跌的心理。

面對(duì)股票，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如此；面對(duì)房市，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依然如此；面對(duì)車市，加價(jià)的普拉多和埃爾法，國(guó)內(nèi)土豪們排著隊(duì)搶著買。

我們?cè)O(shè)想一下，當(dāng)Model Y后驅(qū)版漲價(jià)2000的消息出來(lái)后，一些年前訂車的朋友只需要在朋友圈發(fā)一個(gè)“年前訂車，年后漲2000?！钡南?，這時(shí)候那些持觀望態(tài)度的消費(fèi)者還坐的住嗎？

這個(gè)答案看下國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)，看一下當(dāng)下不斷降價(jià)卻依然門(mén)可羅雀的樓市就可得知了，如果房?jī)r(jià)突然上漲，都不用等第二天，當(dāng)天各大售樓部就得被大媽大爺們擠爆。

所以說(shuō)，雖然目前我們無(wú)法去斷言特斯拉未來(lái)是否還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，但目前Model Y后驅(qū)版的微漲2000應(yīng)該不會(huì)讓特斯拉銷量下降，甚至?xí)鸬揭欢ù碳な袌?chǎng)的作用，一方面穩(wěn)定了年前提車消費(fèi)者的心態(tài)，另一方面刺激觀望的潛在消費(fèi)者加速下單。

關(guān)鍵詞 同比增長(zhǎng) 門(mén)可羅雀 也就是說(shuō)