財(cái)聯(lián)社4月21日訊（編輯 史正丞）上個(gè)月中旬，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)宣布在加拿大建設(shè)電池廠，這也是德國(guó)汽車巨頭在歐洲以外區(qū)域的第一家電池廠。根據(jù)周四的媒體報(bào)道，加拿大政府給予汽車巨頭投資設(shè)廠的生產(chǎn)補(bǔ)貼最高可達(dá)130億加元（約合97億美元）。

非常有趣的是，雖然這是加拿大與大眾集團(tuán)之間的交易，但美國(guó)拜登政府的新能源補(bǔ)貼政策起到了非常重要的作用。

據(jù)媒體周四援引加拿大政府官員報(bào)道，該國(guó)政府將向大眾提供年度生產(chǎn)補(bǔ)貼和工廠資本開支補(bǔ)貼，實(shí)際金額對(duì)應(yīng)大眾汽車如果將廠開在美國(guó)，能夠從拜登政府的《通脹縮減法案》中拿到的補(bǔ)貼。

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這項(xiàng)協(xié)議是由加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長(zhǎng)商鵬飛（尚帕涅）牽頭談下的。這名部長(zhǎng)也表示，這很有可能會(huì)是加拿大規(guī)模最大的工業(yè)生產(chǎn)基地。商鵬飛等其他政府官員相信，這項(xiàng)巨額補(bǔ)貼的必要性在于，確保卡住加拿大在北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，不會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化就滑落成純粹的資源出口國(guó)。

商鵬飛接受媒體采訪時(shí)透露，大眾電池廠的投資將接近70億加元，占地面積將達(dá)到350個(gè)足球場(chǎng)。具體選址在安大略省西南部的圣托馬斯，距離美國(guó)汽車城底特律只有兩個(gè)小時(shí)的車程。商鵬飛強(qiáng)調(diào)，把全球最大汽車制造商之一的大眾首度引入加拿大，以及建設(shè)本土供應(yīng)鏈創(chuàng)造的價(jià)值，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)政府給予的補(bǔ)貼。

根據(jù)報(bào)道，加拿大未來(lái)十年給予大眾的補(bǔ)貼預(yù)期將會(huì)在80至130億加元，取決于工廠的實(shí)際生產(chǎn)以及美國(guó)政策的變動(dòng)情況。根據(jù)補(bǔ)貼協(xié)議，只有美國(guó)《通脹縮減法案》存續(xù)的情況下，加拿大才會(huì)持續(xù)提供補(bǔ)貼，如果美國(guó)人減少補(bǔ)貼，加拿大也會(huì)縮減給大眾的補(bǔ)貼。

除此之外，加拿大政府還將向大眾提供7億加元的資本支出補(bǔ)貼。商鵬飛同時(shí)表示，安大略省政府可能還會(huì)給大眾額外的補(bǔ)貼，但拒絕透露具體情況。

雖然名字叫《通脹縮減法案》，但該法案的實(shí)際內(nèi)容卻是拜登政府斥巨資補(bǔ)貼新能源產(chǎn)業(yè)。由于相關(guān)的補(bǔ)貼政策范圍覆蓋非常廣泛，最終的實(shí)際支出可能會(huì)高于白宮最初測(cè)算的3700億美元。這項(xiàng)法案也令加拿大等美國(guó)貿(mào)易伙伴陷入絕大壓力——如果不給予巨額的補(bǔ)貼，就難以吸引新能源領(lǐng)域的投資。

敲定大眾的補(bǔ)貼后，是否需要向其他車廠提供類似補(bǔ)貼的問(wèn)題也擺上加拿大政府的案頭。去年LG和Stellantis曾宣布在安大略省建設(shè)合資工廠。商鵬飛透露，與這兩家公司的討論已經(jīng)在進(jìn)行中，最主要的原則已然是對(duì)齊美國(guó)的補(bǔ)貼。

由于這些補(bǔ)貼動(dòng)輒就要幾十億美元，加拿大工業(yè)部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，只能精挑細(xì)選補(bǔ)貼的對(duì)象，在“最多的情況下”，可能也只有“幾家”。

對(duì)于 “大手筆補(bǔ)貼外國(guó)公司”引發(fā)在野黨的炮轟，商鵬飛回應(yīng)稱，加拿大人民最終會(huì)理解政府為何要向大眾提供如此多的資金。他還強(qiáng)調(diào)，由于補(bǔ)貼與工廠建成后的實(shí)際生產(chǎn)掛鉤，所以實(shí)際的補(bǔ)貼開始落地至少也要幾年時(shí)間。

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