各大車企在第20屆上海國際車展上使出渾身解數(shù)，集中在新能源領(lǐng)域搶奪“高地”。江淮釔為3閃亮登場，開啟盲訂，與其他電動車展開差異化競爭。在這款搭載鈉離子電池首次出現(xiàn)在公眾面前的新車背后，是一家車企加速朝科技公司轉(zhuǎn)型升級。

汽車行業(yè)風起云涌，面對“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的浪潮，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江汽集團”）順勢而變，最近大動作連連，4月12日不僅發(fā)布了乘用車新標與全新品牌戰(zhàn)略，更是將智能化發(fā)展戰(zhàn)略凝聚為《江淮汽車智能白皮書》進行發(fā)布，這也標志著江汽集團正式進入“無智能，不造車”的全新時代。

【資料圖】

與此同時，江汽集團新能源乘用車品牌——江淮釔為、全球第二代純電平臺——DI平臺也已重磅發(fā)布，DI平臺首款車型釔為3驚艷首秀，以智能化技術(shù)為用戶打造更安全、更高效、更自由的駕乘新體驗，開啟智能電動發(fā)展新篇章。

為了提速前進，江汽集團還投資成立了無補貼時代第一家新能源車企——釔威汽車科技有限公司（暫定名，以下簡稱“釔威科技”），以混改的方式加速推進新能源乘用車的發(fā)展。

隨著今年市場競爭加劇，江汽集團在全新品牌戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，對乘用車品牌標識、品牌內(nèi)涵、品牌價值、技術(shù)平臺與產(chǎn)品路線進行全方位重塑，通過新品牌、新平臺、新產(chǎn)品以及新的子公司等主動出擊，一改往日的低調(diào)，向外界展示隱藏多年的真正實力。

江淮新能源邁入“江淮釔為”時代

中國新能源汽車進入快車道，2022年銷量達到688.7萬輛，已提前三年完成新能源汽車滲透率達到25%的目標。今年以來，新能源汽車銷量繼續(xù)攀升。

江汽集團副總工程師、新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮表示，當前的汽車行業(yè)變化非?？?，面對車市格局重塑，江汽集團厚積薄發(fā)，通過一系列變革，將在下半場抓住新的發(fā)展契機。

夏順禮在汽車領(lǐng)域潛心研發(fā)24年，這位“技術(shù)狂人”對新技術(shù)的發(fā)展如數(shù)家珍，長期的積累讓他對新能源汽車未來的走勢可以做出更精準的預(yù)判。他認為，電動化上半場已告一個段落，現(xiàn)在正進入電動化和智能化的下半場，真正的硬仗才剛剛開始，各路車企將圍繞技術(shù)和成本等方面展開更激烈的比拼，作為新品牌的江淮釔為并不是從零開始，而是站在擁有近60年造車歷史以及技術(shù)積累的江汽集團肩膀上攀登新的高峰。

作為國內(nèi)第一批開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，江汽集團至今已有17年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累以及百億公里的市場實踐，其硬核實力被多家車企青睞，并相互結(jié)盟在新能源汽車領(lǐng)域勇往直前。2016年，江汽集團與蔚來汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方聯(lián)合打造世界級智造工廠，擁有國內(nèi)首條高端全鋁車身生產(chǎn)線，并填補了中國高端新能源汽車的空白。2017年6月1日，江汽集團與大眾汽車正式簽署合資協(xié)議，共同生產(chǎn)新能源汽車。在江汽集團助力下，蔚來汽車和大眾汽車皆擠入2022年國內(nèi)新能源汽車銷量前十五名。

堅持不懈自主創(chuàng)新以及在開放合作中博采眾長的江汽集團，一直在自我刷新和進化。為快速響應(yīng)市場趨勢和用戶消費需求，江汽集團在新能源乘用車領(lǐng)域又向前邁出一大步，“江淮釔為”新品牌應(yīng)運而生。夏順禮談到，江汽集團在技術(shù)、成本等方面皆取得新的突破，現(xiàn)在采用全新標識，開啟全新篇章，這一切水到渠成。作為新品牌的江淮釔為，以“創(chuàng)造綠色、愉悅的智能出行”為愿景，致敬前沿科技，勇于開拓進取，矢志成為新能源時代創(chuàng)新先鋒。

新品牌江淮釔為如何在電動車領(lǐng)域激烈的下半場脫穎而出？夏順禮透露，江淮釔為擁有多個秘密武器，自主研發(fā)的0熱擴散蜂窩電池就是其中之一。電池熱失控依然是當前電動車頻頻發(fā)生自燃等安全事故的重要原因。眾多電池商和電動車企業(yè)皆在發(fā)力解決這一痛點。江汽集團堅持不懈攻克電池安全的技術(shù)難關(guān)。江淮釔為基于圓柱電芯仿生學(xué)設(shè)計，歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬輛車的長期實踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。

“安全是重中之重”，夏順禮反復(fù)強調(diào)這一點，他帶領(lǐng)研發(fā)團隊屏蔽掉外界的浮躁，兢兢業(yè)業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，以此構(gòu)建成江淮釔為的“護城河”。雖然蜂窩電池采用的圓柱電芯目前在成本上暫時不占優(yōu)勢，但其更穩(wěn)定、更可控。在夏順禮看來，隨著技術(shù)不斷升級，以及原材料價格下降，單體三元電芯的成本未來有望降低一半，蜂窩電池未來的競爭力將凸顯。

除了解決電池安全痛點，江淮釔為還通過0動力失控安全系統(tǒng)為電動車的安全加碼。通過長期實踐積累，DI平臺在軟件上形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現(xiàn)象，確保人與車的安全。

技術(shù)創(chuàng)新不僅為電動車的“安全”保駕護航，還有助降低成本。令夏順禮感到驕傲的新技術(shù)還有九合一電驅(qū)動。DI平臺搭載當下集成度最高的九合一電驅(qū)動，電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，實現(xiàn)同級性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。“高度集成有助于降低成本，這是下半場比賽中重要一環(huán)。”夏順禮談到，高度集成讓現(xiàn)在江淮釔為A級電動新車的重量可以做到1400公斤，比同級別的油電混動電動車輕了300多公斤，而且成本已經(jīng)接近特斯拉。接下來，江淮釔為繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新，進一步擴大成本的優(yōu)勢。

能夠拿出“九合一電驅(qū)動”等代表行業(yè)一流水平的技術(shù)，這與江汽集團長期堅持垂直自主研發(fā)密不可分，在電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)上取得重大突破。江淮釔為在國內(nèi)率先開發(fā)46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術(shù)，實現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級降低，充電發(fā)熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達成充電10分鐘續(xù)航300公里，比普通快充提高一倍。此外，全域熱管理系統(tǒng)將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。

這些酷炫的黑科技所支撐的DI平臺，是江汽集團全球第二代純電平臺，進化出“更安全、更高效、更自由、更易駕”四大領(lǐng)先優(yōu)勢，重新定義了純電A級車，以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準，可滿足續(xù)航800公里、10分鐘閃充300公里、車長4米以上等一系列性能，通過創(chuàng)新性的工程設(shè)計實現(xiàn)空間越級提升，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，是可進化、可生長的新一代智能純電平臺，助推江淮釔為加速創(chuàng)新和提升競爭力。

按計劃，未來5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿足增購和首購需求。其中，DI平臺的首款車型釔為3將于今年二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV。這些來自DI平臺的江淮釔為品牌新車，將持續(xù)在25萬元以下的純電動A級車市場發(fā)起猛攻。

以智能為本，全面開啟智能汽車新時代

直接進入下半場，江淮釔為不僅在電動化方面厚積薄發(fā)，更要在智能化賽道上彎道超車。

DI平臺基于面向服務(wù)的SOA理念，構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項可自由組合的原子服務(wù)，打造的智慧空間，娛樂自由。此外，釔為pilot智能輔助駕駛也將帶來不一樣的體驗。DI平臺的智能駕駛以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。

智能化有助于電動車展開差異化競爭。與造車新勢力新創(chuàng)品牌不同，江淮釔為在智能化賽道上得到江汽集團撐腰。“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”，江汽集團以全球新布局、智能化平臺、智能化產(chǎn)品、智能化技術(shù)、智能化制造五大維度為行動要點，致力成為全球智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

在全球化布局方面，未來五年，江汽集團將引進超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，累計研發(fā)投入將達到120億元。在與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等持續(xù)深化戰(zhàn)略合作的同時，江汽集團也將不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局，共同探索智能汽車未來發(fā)展無限可能。

在智能化制造層面，江汽集團構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)智造現(xiàn)場“人-機-料-法-環(huán)-測”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)過程全流程的智能化管控。

在智能化技術(shù)層面，江汽集團圍繞“智能”發(fā)展主線，全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大領(lǐng)域。

作為合肥這座創(chuàng)新之都的龍頭企業(yè)，江汽集團加速謀變，江淮釔為則成為創(chuàng)新的先鋒隊，將在智能電動車賽道上狂飆。為了讓江淮釔為更具活力，新成立的釔威科技公司將全面驅(qū)動江淮釔為前行。據(jù)江汽集團的公告，注冊資本人民幣 10 億元的釔威科技，江汽集團以自有資金出資人民幣 4 億元，占比 40%，聯(lián)合投方還有安慶市經(jīng)開區(qū)投資平臺、蔚來資本、龍蟠科技、巨一科技、招商銀行等。

江汽集團作為一家國有企業(yè)，通過混改的方式深化國企改革，將骨干員工的積極性調(diào)動起來，把社會的優(yōu)質(zhì)人才引進來，讓優(yōu)質(zhì)的資金資源能夠集聚過來，從而加快向智能新能源的轉(zhuǎn)型。江汽集團所在的安徽省提出來未來的五年要把智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車打造成萬億級產(chǎn)業(yè)。作為落實這一重大發(fā)展戰(zhàn)略、重大發(fā)展任務(wù)的主要企業(yè)之一，江汽集團加速搶抓智能新能源汽車的發(fā)展機遇。與此同時，蔚來資本、巨一科技、龍蟠科技等都是江汽集團在產(chǎn)業(yè)鏈當中多年的合作伙伴，在智能新能源當中，在細分的領(lǐng)域當中皆有一些領(lǐng)先的表現(xiàn)，江汽集團通過釔威科技與智能新能源轉(zhuǎn)型的合作伙伴加強加深戰(zhàn)略合作，將助推新公司釔威科技和新品牌江淮釔為在智能新能源賽道上加速度，將大展拳手。

“江汽集團在釔威科技中僅持股40%，變革決心之堅定以及對外開放合作力度之大，由此可見。釔威科技借助安徽智能新能源產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，通過打通融合創(chuàng)新，構(gòu)筑全球智能新能源汽車創(chuàng)新新樞紐。同時，公司實施股權(quán)激勵及員工持股計劃旨在吸引和留住優(yōu)秀人才、充分調(diào)動員工積極性。未來，釔威科技還計劃推進IPO，將借助資本的力量加快科技創(chuàng)新，讓江淮釔為加速發(fā)展成世界一流智能電動車品牌。”夏順禮認為，江淮釔為將會在智能電動車下半場狂飆起來。

高質(zhì)量發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半場沖鋒號角正在吹響，江淮釔為閃耀問世，推出搭載極致科技的全新DI平臺，創(chuàng)造智能、安全、愉悅的新一代純電A級車，以智能領(lǐng)導(dǎo)智能，為全球用戶帶來非同凡響的極智體驗。

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